Breguet Atlantic

​In dienst bij de marineluchtvaartdienst 1969 - 1984

De Atlantic is als NAVO-project in de 50-er jaren ontwikkeld. Als de ministerraad in juli 1968 besluit om negen vliegtuigen van het type te bestellen zijn delen van de productie lijn al gesloten. De eerste vier Atlantics voor de Marineluchtvaartdienst zijn dan ook oorspronkelijk bestemd voor de Franse (en Duitse) Marine .

Op 1 januari 1985 valt het doek. De Atlantic ia van 1969 tot en met 1984 bij de marineluchtvaartdie...

Voor 1970 vlogen er al demonstratieteams bij de Koninklijke luchtmacht, maar deze bleven vrijwel onbekend en kleurloos. Dit veranderde pas na de oprichting van het demonstratieteam 'Whisky Four', dat met vier in een aantrekkelijk kleurenschema gespoten T-33's vloog, die later werden ingewisseld voor de F-84F Thunderstreak. Na een tweetal fatale ongelukken werd het team opgeheven en bleef aanvankelijk alles bij het oude. Het jaar 1970 kunnen we een keerpunt noemen. Toen werd de laatste F-84F T...

De Fokker G-1 jachtkruiser was een aanvalsjager die in 1936 werd ontworpen door ir. Marius Beeling en Dr.ir. Erich Schatzki. Het idee achter het ontwerp was een combinatie van een lange afstandsjager, verkenner en lichte bommenwerper. Een denkbeeld dat ook in het buitenland leefde en aanleiding was voor diverse nieuwe vliegtuigontwerpen. Dit ontwerp was met name bijzonder door het gebruik van dubbele staartbomen, het opvallendste kenmerk van deze jachtkruiser.

Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog, stelde de LVA niets voor. De eerste militaire vliegtuigen, Farmans HF.20, waren eenvoudige constructies van hout, bamboe, linnen en spandraden. De motoren waren zwaar en hadden weinig vermogen. De prestaties waren gering. De eerste vliegtuigen waren onbewapend en werden in eerste instantie als lesvliegtuig en verkenner ingezet. Het aantal vliegtuigen was klein.

De LVA, en later ook de MLD, konden slechts zeer beperkt vliegtuigen kopen in het buitenla...

De vlieg eigenschappen van de Hansa-Brandenburg waren de reden dat dit type in licentie in Nederland vervaardigd werd. De firma Trompenburg te Amsterdam was echter in 1918 volop bezet met de aanbouw van Farmans, Nieuwport-jagers en de bekende "Spijker" lesvliegtuigen, zodat andere firma`s dienden te worden gezocht om zich toe te leggen op de bouw van de Hansa-Brandenburg.

Omdat het moeilijk bleek de luchtvaartafdeling LVA en MLD tijdens de Eerste Wereldoorlog te voorzien van moderne vliegtuig...

In twee delen beschrijft “Dienen in nood” 55 jaar historie van de Search and Rescue (SAR) helikoptereenheid van de Koninklijke Luchtmacht waarin is geprobeerd historische feiten, persoonlijke belevenissen, achtergronden en gevoelens weer te geven van de vliegende luchtmacht redders, de ene keer in de bekendheid, de andere keer in anonimiteit soms hun leven in de waagschaal stelden om dat van anderen te redden. Niets bijzonders maar wel erg dankbaar werk, hebben de oud-leden van dit inmidd...

Some may simply refer to AMARG as 'the boneyard', but this facility near Davis-Monthan AFB is so much more. It is the end for numerous aircraft and helicopters, but it is also the beginning for many others. Lots of airframes are stripped of hard to find items. These reclaimed spare parts find their way to active aircraft in US-service or abroad. Other aircraft fly out. Back into service, as a future drone, a foreign military sale or as a much needed fire fighter. Even as scrap metal there sti...