Tot 2004 bezochten Cruiseschepen die Nederland aandeden hoofdzakelijk de cruiseterminal in Amsterdam of Vlissingen. Rotterdam was niet in trek en deed niets om haar imago te verbeteren. Dat veranderde na turbulente gemeenteraadverkiezingen in 2002. Vanaf dat moment werd er campagne gevoerd om deze schepen naar Rotterdam te halen. De voormalige passagiersterminal aan de Wilhelminakade werd in ere hersteld en de Holland- America Line, jaren eerder uitgeweken naar de Verenigde Staten, speelde...

Gezien het internationale karakter van de scheepvaart is het duidelijk dat het gebruik van een maritieme standaardtaal noodzakelijk is teneinde bij de communicatie tussen schip en wal, v.v. en schepen onderling, verwarring, fouten en misverstanden te voorkomen.

In 1973 besloot de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO daarom een standaardvocabulaire in het engels - de standaard Marine Navigational Vocabulary, SMNV - te ontwikkelen ten behoeve van een veilige mondelinge communicatie op zee...

Fotoboek met luchtfotografie van de veelzijdige Nederlandse vissersvloot. Kotters en hektrawlers onder alle omstandigheden in actie gefotografeerd.Harde kaft, 96 pagina's, teksten in Nederlandse taal.

De offshore olie&gaswinning in beeld gebracht vanuit de lucht.

Harde kaft 96 pagina's full-colour. Formaat A4 oblong

The primary role of the Type 42 destroyers was providing air defense for the fleet. With their long-range sensors, the ships could also act as radar pickets, sailing ahead of a task group. HMS Southampton was the eighth ship of originally destined to be a 16-ship class, of which two have been exported to Argentina. The type 42 comprised eight Batch 1 vessels, four Batch 2 and four Batch 3 Stretched Type 42.

The Van Amstel Class consists of six former U.S. Navy frigates that originally served as destroyer escorts for the Bostwick and Cannon classes. In 1950, these ships were loaned to the Royal Netherlands Navy as part of the Mutual Defense Assistance Program (MDAP). After more than a decade of service, they returned to the U.S. in 1967, where they were replaced by the more advanced Van Speijk class frigates.

Het maatschappelijk kapitaal van de eerste Amsterdamse stoomvaartrederij werd opgebracht door koning Willem I, diens lijfarts en honderddertien aandeelhouders, onder wie hoofdstedelijke kooplui en bankiers. De vorst nam met vijfentwintig aandelen van duizend gulden elk in het bedrijf deel, terwijl Paul van Vlissingen duizend gulden inbracht. Alles bij elkaar vertegenwoordigde dit kapitaal een bedrag van vijfhonderdduizend gulden. Op 18 mei 1825 werden de statuten bij Koninklijk Besluit goedge...

Museumschip Mercuur kwam in 1954 als oceaanmijnenveger Hr.Ms. Onverschrokken uit

de VS in dienst bij de Koninklijke Marine. Als torpedowerkschip Hr.Ms. Mercuur maakte

het vele reizen naar Noorwegen en Schotland, de Bahama’s en de Middellandse Zee.

Het schip doorstond in die tijd menige schijntorpedering, 53 graden slagzij, regelmatig

binnenstromend zeewater, rijkelijk stromend bier, Noors drijfijs, stevige machineschade

en een bijna fatale aanvaring. Nu geniet deze Grand Old Lady van h...

Karel Boersma vertelt in geheel eigen(wijze) stijl over zijn 20 jaar durende ondernemerschap in Roemenië. Het begint met een samenwerking wat al snel uitmondt in een eigen jachtwerf, nog later een nozzle fabriek als toeleverancier voor de beroepsvaart. De lezer krijgt inzicht in het land Roemenië alsmede een stukje van de Roemeense cultuur. Maar bovenal vertelt Karel over de spannende uitdagingen welke het ondernemen in Roemenië met zich meebrengt. Soms leuk en succesvol maar ook vol tegen...