Lage – en hogedrukgebieden, tropische cyclonen en zware ijsgang? De zeevarende kan hier in de dagelijkse beroepspraktijk mee te maken krijgen en kan daarom niet zonder goede kennis van de meteorologie.

Gelukkig hoeft de bemanning aan boord het weer niet zelf te voorspellen. De weersinformatie komt binnen via internet, satelliet, navtex of andere communicatiemiddelen. Vaak in grote hoeveelheden tegelijkertijd. Deze informatie moet echter wel op waarde worden geschat om de juiste keuzes te ma...

Manoeuvreren is een zaak van veel doen: door ervaring zullen – soms zeer complexe – manoeuvres steeds soepeler verlopen. Dit neemt niet weg dat aan de vele handelingen theoretische kennis ten grondslag ligt. Kennis van krachtenleer, hydrodynamica of regelgeving zijn onontbeerlijk voor iedere zeevarende die manoeuvres moet uitvoeren. “Ship Manoeuvring” biedt deze theorie, maar weet deze te koppelen aan de dagelijkse praktijk: zo komen ankeren, sleepbootassistentie of passage van schepe...

Hoewel zeevarenden regelmatig medisch worden gekeurd, komt het voor dat een bemanningslid onverwacht ziek wordt of dat er een ongeval aan boord plaatsvindt. Bij de behandeling hiervan zijn zeevarenden dan op zichzelf aangewezen: professionele medische hulp of voorzieningen zijn immers ver weg. ‘Medical Care’ en ‘Medical First Aid’ zijn dus niet voor niets belangrijke onderdelen van het STCW en, om te mogen handelen, is een certificaat verplicht voor alle zeevarenden.

‘Medische zorg ...

Beperkte Maritieme Radiocommunicatie (Marcom-B GMDSS)

Marcom-B GMDSS behandelt alle stof die nodig is voor deel II van het Marcom-B examen. Het beschrijft uitbreid de uitgangspunten van het GMDSS en welke eisen worden gesteld aan de radio-communicatieapparatuur. Ook worden de procedures met betrekking tot de DSC behandeld, het Inmarsat-systeem en het nood-, spoed- en veiligheidsverkeer. Ten slotte komen de verschillende verplichtingen die er aan boord zijn met betrekking tot maritieme communi...