Op 18 december 1898 bereikte graaf Gaston Chasseloup-Laubat in het park van Achères bij Parijs een snelheid van 63,157 kilometer per uur. Bij dit eerste officieel geregistreerde wereldsnelheidsrecord te land werd de kilometer met vliegende start in zevenenvijftig seconden afgelegd. De aristorcraat leverde zijn prestatie met een door Charles Jeantaus gebouwde, ongeveer anderhalf ton zware elektrische auto. Behalve geautoriseerde waarnemers v Op 18 december 1898 bereikte graaf Gaston Chasselou...

Herinneringen van de auteur aan zijn adolescententijd in de jaren zestig. Frank van der Heul (1942) groeide op in Amsterdam Oud-West; hij ging op zoek naar de liefde, eigen woonruimte (ondermeer in de ‘warme buurt’) en probeerde zich via allerlei obscure uitzendbaantjes een inkomen te verwerven. In deze memoires figureren onder andere de Blauwe Tram naar Zandvoort, kauwgomplaatjes, brommers, jazz in de Phonobar op het Thorbeckeplein, huisjesmelkers, een liftreis naar Parijs en de rommelma...

Vrouwen achter het stuur van een racewagen? Veel mannen hadden destijds al moeite met de gedachte dat vrouwen aan het snelverkeer deelnamen, of dat ze kiesrecht kregen en zelf beslissingen konden nemen. Het idee van ‘vrouwen op het circuit’ was in deze kleinburgerlijke kringen net zo bizar als gelijkheid van rassen. In die bekrom¬pen optiek was autosport een strikte mannenaangelegenheid en had het zwakke geslacht een dagtaak in de huishouding. In de luchtvaart hadden verschillen¬de vrou...

Het maatschappelijk kapitaal van de eerste Amsterdamse stoomvaartrederij werd opgebracht door koning Willem I, diens lijfarts en honderddertien aandeelhouders, onder wie hoofdstedelijke kooplui en bankiers. De vorst nam met vijfentwintig aandelen van duizend gulden elk in het bedrijf deel, terwijl Paul van Vlissingen duizend gulden inbracht. Alles bij elkaar vertegenwoordigde dit kapitaal een bedrag van vijfhonderdduizend gulden. Op 18 mei 1825 werden de statuten bij Koninklijk Besluit goedge...

Derde deel uit een serie over de haven van Amsterdam en de Amsterdamse koopvaardijvloot. Evenals in de andere delen wordt ook in deze uitgave het onderwerp uitgebreid en tot in detail behandeld. De beschreven periode ligt tussen 1918 en 1940; het Interbellum. Een moeilijke tijd, vooral getekend door de economische wereldcrisis, die door de bezuinigingspolitiek onder premierschap van dr. Hendrikus Colijn in Nederland langer duurde dan elders het geval was.