Antwerpen ontwikkelde zich in de vijftiende en zestiende eeuw tot draaischijf van de Europese handel. Dat ging gepaard met grote stedenbouwkundige ambities die echter maar gedeeltelijk konden worden waargemaakt. Rond 1700 kromp de stad zelfs binnen haar omwalling. In de negentiende en twintigste eeuw leefde de haven op en zorgde industrialisatie voor nieuwe groei. Er kwamen nieuwe havendokken, de binnenstad werd gemoderniseerd en de voorsteden werden geïntegreerd in het stedelijke weefsel. O...

This atlas presents the spatial development of Amsterdam through a series of historical and newly drawn maps, from the city’s humble beginnings to the present day, and in an international context. Comparisons are made between Amsterdam and cities like Venice, London, Paris, and Vienna.

Amsterdam originated around the year 1200 as a small port town at the mouth of the river Amstel. In the 16th century, the rapidly growing merchant town became the bustling centre of the province of Holland. A...

In de Westelijke Tuinsteden in Amsterdam is een onwaarschijnlijke vernieuwingsoperatie uitgevoerd. Tussen 2000 en 2021 zijn meer dan 25.000 woningen nieuwgebouwd, gerenoveerd of getransformeerd.

Dat is vergelijkbaar met wat in dezelfde periode in Leidsche Rijn in Utrecht gebouwd is – de grootste vinex-locatie van Nederland. Nieuwe scholen, broedplaatsen, hotels, winkels en horeca maakten de tuinsteden bovendien tot een completere, gemengde stad. Dat zie je ook in de superdiverse bevolking ...

Rond 1600 bloeide in de Noordelijke Nederlanden de handel en scheepvaart als nooit tevoren. Deze bedrijvigheid van schepen op het water en in de vele havens vormde een nieuwe, onuitputtelijke inspiratiebron voor schilders die de zee als onderwerp kozen. Onder deze zeeschilders bevonden zich vader en zoon Willem van de Velde. Ruim vijftig jaar lang werkten zij nauw samen, eerst vanuit hun Amsterdamse winkel en vanaf 1672 aan het hof van de Engelse koningen Charles II en James II. Met hun oog v...

De trekschuit was ruim 200 jaar het voornaamste openbare vervoermiddel in de laaggelegen delen van Nederland. Dagelijks vervoerden trekschuiten volgens een vaste dienstregeling duizenden passagiers tussen de Hollandse steden. Om hun economie te versterken en bereikbaarheid te vergroten investeerden steden als Leiden, Den Haag, Delft, Gouda, Rotterdam, Schiedam, Amsterdam en andere fors in de aanleg van vaarten en het inrichten van de benodigde infrastructuur: verstevigde jaagpaden, bruggetjes...

Over Rotterdam is al veel geschreven. Hoe meer we over de stad weten, hoe groter de behoefte aan een compacte vertelling. Een kleine geschiedenis, die terugkijkt maar ook vooruitblikt om het kosmopolitische Rotterdam van nu te kunnen begrijpen.

Wat is het geheim van deze van oorsprong middeleeuwse stad, ontstaan uit een rivierstandje uit 1270?

Deze atlas beschrijft de ruimtelijke ontwikkeling van Amsterdam aan de hand van een reeks historische en nieuw getekende kaarten, vanaf het begin tot onze tijd, vanuit internationaal perspectief. Amsterdam wordt vergeleken met onder meer Venetië, Londen, Parijs en Wenen.

Amsterdam ontstond rond 1200 als havenstadje op de plek waar de Amstel uitmondde in het IJ en groeide in de zestiende eeuw uit tot centrum van Holland. In de Gouden Eeuw ontwikkelde het zich tot een machtige handelsmetropool...

Eind 19e eeuw verschenen de eerste geïllustreerde spoorwegaffiches op stations en in reisbureaus. Ze brachten reisbestemmingen, treinen of passagiers in beeld. Spoorwegaffiches van de afgelopen anderhalve eeuw laten niet alleen de geschiedenis zien van het reizen per spoor, maar ook de evolutie van ontwerpstijlen met ruim honderd verschillende ontwerpers.

De eerste spoorwegaffiches waren voor boottreinen in aansluiting op veerdiensten met Engeland. Andere vroege affiches waren bedoeld om bui...